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季云快評 | “公務電動自行車”能跑贏什么?

  日前,一批“公務電動自行車”正式亮相北京。這個號稱“人民出行”的服務模式,力求解決公職人員10公里內的公務出行需求,由所在單位集體購買公務出行卡。大批公務人員騎電動自行車穿梭大街小巷,將是一道特殊的亮麗風景,旨在跑贏漂浮的作風,跑贏“車輪上的腐敗”。

  隨著經濟發展和社會進步,政務機關配置公務用車已成慣例,這對提高工作效率、處理特殊事宜等還是必要的。然而,公務車在一些地方卻“跑偏”了:有的以車謀私,公車私用、私車公養等現象十分突出,車輛維修更是貓膩不少;有的公務人員患了“新型富貴病”,只要出門無車不行,下基層搞調研必須公車侍候,否則屁股就牢牢粘在椅子上。有的送個材料遞個件,哪怕只有千八百米,也不愿走幾步道兒,或是坐公交車,成了名符其實的“貴足”。大家可能還有印象,遂寧市環保督察辦發給市委書記的一份公文,竟然足足走了42天,而兩地的距離不過4.8公里。如果有個公務自行車,這樣的問題也許就不會發生了。

  近些年,各地根據相關精神進行了車改,但上述問題并未得到根本性解決,有的人甚至一邊用公車一邊拿補助,油水反倒多了不少。與之相對應的是,“官本位”思想逐漸滋生,“老爺心態”日益明顯,官僚主義、形式主義、享樂主義、自由主義等隨之產生,助長了衙門作風。有的人不思服務,只求舒服;不搶機遇,只要待遇;不顧形象,只走形式,浮在上面坐“機關”,遇到問題就“關機”。

  車是有慣性的,人亦如此。老一代的公務人員,下企業進農村大都騎自行車,如路途太遠還要在百姓家住上幾宿,吃口農家飯也要按規定留下飯費和糧票。這樣的公務人員,拿到的都是第一手材料,得到的都是真實情況,扎實作風在他們那一代已形成了慣性。正是基于這種艱苦樸素、求真務實的工作作風,公務人員才樹立了良好的形象,并與百姓打成一片,建立了深厚的感情,為工作的開展奠定了堅實的基礎。

  如今條件好了,雖然在出行上沒必要過分苛刻,但“偷懶兒、裝相兒、擺譜兒”等做派還是必須要改的。在不影響工作效率的前提下,騎個自行車、坐個公交車也沒啥掉價的。就拿北京來說,堵車已是常態,公務人員騎自行車,緩解了交通壓力,呼應了環境保護,密切了干群關系,節省了大筆開支,工作效率有時還能更高一些,可謂一舉多得,具有深層次的導向意義。更重要的是,優良作風的“慣性”一旦形成,必將轉化為助推發展的重要力量,促進“干凈、干事”良好氛圍的形成。

  對于解決公務用車存在的問題,根據以往的實際,筆者認為重要的是把握這么兩條:要么以大數據監督治理體系為支撐,給監督安上“火眼金睛”,用堅固的“科技之盾”,死死擋住“腐敗的車輪”。要么因地制宜因勢利導,努力尋找與時代發展相適應的因應之策,將“車輪子”引向清正廉潔、一心為公的正確之路。

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